Það er sumar, og á þessum tíma eru háhitastigsbrestirnir íloftþjöppureru tíð. Þessi grein dregur saman ýmsar mögulegar orsakir hás hita.
1. Loftþjöppukerfið er óþarflega olía.
Hægt er að athuga olíustig olíu- og gastunnu. Eftir að búnaðurinn hefur verið slökktur og þrýstingurinn hefur verið tekinn af, þegar smurolían er í kyrrstöðu, ætti olíustigið að vera örlítið hærra en merkið fyrir háa olíustigið (rauða línan að ofan). Meðan búnaðurinn er í notkun má olíustigið ekki vera lægra en merkið fyrir lága olíustigið (rauða línan að neðan). Ef kemur í ljós að olíumagnið er ófullnægjandi eða ekki er hægt að fylgjast með olíustiginu skal stöðva vélina strax og fylla á eldsneyti.
2. Olíustopplokinn (olíuloki) virkar ekki rétt.
Olíustopplokinn er almennt tveggja staða tveggja staða venjulega lokaður segulloki, sem opnast við ræsingu og lokast við stöðvun, til að koma í veg fyrir að olían í olíu- og gastunnu haldi áfram að úðast inn í vélhausinn og út um loftinntakið þegar vélin er stöðvuð. Ef íhluturinn er ekki kveiktur á við hleðslu mun aðalvélin hitna hratt vegna olíuskorts og í alvarlegum tilfellum mun skrúfusamstæðan brenna.
3. Vandamál með olíusíu.
A: Ef olíusían er stífluð og hjáleiðslulokinn er ekki opnaður, þáloftþjöppuOlía nær ekki að vélhausnum og aðalvélin mun hitna hratt vegna olíuskorts.
B: Olíusían stíflast og rennslið minnkar. Það getur komið upp aðstæður þar sem loftþjöppan er ekki alveg tekin í burtu af hitanum og hitastig loftþjöppunnar hækkar hægt og myndar hátt hitastig. Önnur staða er hár hiti loftþjöppunnar eftir að hún er afhlaðin, því innri olíuþrýstingur loftþjöppunnar er hár þegar hún er hlaðin og olían getur farið í gegn og olíuþrýstingur loftþjöppunnar er lágur eftir að hún er afhlaðin. Olíusían í loftþjöppunni er erfið og rennslið er of lítið, sem veldur háum hita loftþjöppunnar.
4. Hitastýringarlokinn (hitastýringarlokinn) er bilaður.
Hitastýringarlokinn er settur upp fyrir framan olíukælinn og hlutverk hans er að viðhalda útblásturshita vélarhaussins yfir þrýstidöggpunktinum.
Virkni þess er sú að vegna lágs olíuhitastigs við gangsetningu er útibúsrás hitastýringarlokans opnuð, aðalrásin er lokuð og smurolían er úðuð beint inn í vélhausinn án kælisins; þegar hitastigið fer yfir 40°C er hitastýringarlokinn smám saman lokaður og olían rennur í gegnum kælinn og útibúið á sama tíma; þegar hitastigið fer yfir 80°C er lokinn alveg lokaður og öll smurolían fer í gegnum kælinn og síðan inn í vélhausinn til að kæla smurolíuna sem mest.
Ef hitastýringarlokinn bilar getur smurolían farið beint inn í vélhausinn án þess að fara í gegnum kælinn, þannig að ekki er hægt að lækka olíuhitastigið og það getur valdið ofhitnun.
Helsta ástæðan fyrir bilun þess er að teygjustuðullinn í tveimur hitanæmum fjöðrum á spólunni breytist eftir þreytu og getur ekki virkað eðlilega við hitastigsbreytingar; í öðru lagi er ventilhúsið slitið, spólan er föst eða aðgerðin er ekki á sínum stað og ekki er hægt að loka henni eðlilega. Hægt er að gera við eða skipta um hana eftir þörfum.
5. Eldsneytismagnsstillirinn er óeðlilegur og hægt er að auka eldsneytissprautunarmagnið á viðeigandi hátt ef þörf krefur.
Eldsneytisinnsprautunarmagnið hefur verið stillt þegar búnaðurinn fer frá verksmiðjunni og það ætti ekki að breyta því við venjulegar aðstæður. Þetta ætti að rekja til hönnunarvandamála.
6. Ef vélarolían endist lengur en tilskilinn tíma, mun hún skemmast.
Fljótandi eðli vélarolíunnar verður lélegt og varmaskiptin minnka. Þar af leiðandi verður hitinn frá hausnum áloftþjöppuEkki er hægt að fjarlægja það alveg, sem leiðir til mikils hitastigs í loftþjöppunni.
7. Athugaðu hvort olíukælirinn virki eðlilega.
Fyrir vatnskældar gerðir er hægt að athuga hitastigsmuninn á milli inntaks- og úttaksröranna. Við venjulegar aðstæður ætti hann að vera 5-8°C. Ef hann er lægri en 5°C getur myndast útfellingar eða stífla, sem hefur áhrif á varmaskiptivirkni kælisins og valdið varmaleiðni. Ef varmaskiptirinn er bilaður er hægt að fjarlægja hann og þrífa hann.
8. Athugið hvort inntakshitastig kælivatnsins sé of hátt, hvort vatnsþrýstingur og rennsli séu eðlileg og hvort umhverfishitastigið sé of hátt fyrir loftkældu gerðina.
Inntakshitastig kælivatnsins ætti almennt ekki að fara yfir 35°C og rennslishraðinn ætti ekki að vera minni en 90% af tilgreindum rennslishraði þegar vatnsþrýstingurinn er á milli 0,3 og 0,5 MPa.
Umhverfishitastigið ætti ekki að vera hærra en 40°C. Ef ekki er hægt að uppfylla ofangreindar kröfur er hægt að leysa það með því að setja upp kæliturna, bæta loftræstingu innanhúss og auka rýmið í vélarýminu. Einnig er hægt að athuga hvort kæliviftan virki eðlilega og ef einhver bilun er ætti að gera við hana eða skipta henni út.
Birtingartími: 2. júní 2023
