Inntaksventillinn er mikilvægur hluti af skrúfuþjöppukerfinu. Hins vegar, þegar inntaksventillinn er notaður á loftþjöppu með varanlegri segulmögnun og breytilegri tíðni, getur titringur myndast í inntaksventlinum. Þegar mótorinn gengur á lægstu tíðninni mun bakflöturinn titra, sem leiðir til hávaða frá inntakinu. Hver er þá ástæðan fyrir titringi í inntaksventlinum á loftþjöppunni með varanlegri segulmögnun og breytilegri tíðni?
Ástæður fyrir titringi í inntaksventli varanlegs segulmagnaðs breytilegs tíðni loftþjöppu:
Helsta ástæðan fyrir þessu fyrirbæri er fjöður undir ventilplötu inntaksventilsins. Þegar inntaksloftmagnið er lítið er loftflæðið óstöðugt og fjöðurkrafturinn tiltölulega mikill, sem veldur því að ventilplatan titrar. Eftir að fjöðrin hefur verið skipt út er fjöðurkrafturinn lítill, sem getur í grundvallaratriðum leyst ofangreind vandamál.
Í meginatriðum, þegar inntakslokinn er virkjaður, lokast inntakslokinn á loftþjöppunni og mótorinn knýr aðalvélina í lausagangsstöðu. Þegar lokinn er hlaðinn opnast inntakslokinn. Venjulega er gaspípa, stærri en 5 mm, dregin út úr efri loki olíu-gasskiljarans og inntakslokinn er stjórnaður með rofa segullokans (venjulega er segullokinn kveiktur). Þegar segullokinn er virkjaður er inntakslokinn án þrýstilofts sjálfkrafa innöndaður og opnaður, inntakslokinn er hlaðinn og loftþjöppan byrjar að blása upp. Þegar segullokinn er afvirkjaður fer þrýstiloft inn í inntakslokann, loftþrýstingurinn lyftir stimplinum, inntakslokinn lokast og útblásturslokinn opnast.
Loftþrýstingurinn skiptist í tvo vegu, annars vegar inn í útblásturslokann og hins vegar inn í þjöppuna. Útblásturslokinn er með festingu til að stilla útblástursstærðina til að stjórna þrýstingnum í aðskiljunarrörinu. Þrýstingurinn er almennt hægt að stilla í 3 kg, þrýstingurinn eykst með því að snúa réttsælis og þrýstingurinn minnkar rangsælis og stillta skrúfan er föst.
Með aðlögunaraðferð fyrir loftmagn á hleðsluloka, þegar jarðgasnotkun notandans er minni en áætlað útblástursmagn einingarinnar, mun þrýstingurinn í pípulagnakerfi notandans hækka. Þegar þrýstingurinn nær stilltu gildi losunarþrýstingsins er rafsegullokanum slökkt, loftgjafinn er lokaður og stjórntækið fer inn í sameinaðan lokann á inntaksstýringunni. Stimpillinn lokast undir áhrifum fjöðurkrafts og útblásturslokinn opnast. Þrýstiloftið í olíu- og gasskiljunni fer aftur inn í loftinntakið og þrýstingurinn lækkar niður í ákveðið gildi.
Á þessum tímapunkti er lágmarksþrýstingslokinn lokaður, pípulagnir notandans eru aðskildar frá einingunni og einingin er í tómarúmsstöðu. Þegar þrýstingur í pípulagnir notandans lækkar smám saman niður í stillt gildi álagsþrýstingsins fær rafsegullokinn afl og er tengdur við stjórnloftgjafa sameinuðu lokans í inntaksstýringunni. Undir áhrifum þessa þrýstings opnast stimpillinn gegn krafti fjöðursins, á sama tíma lokast útblásturslokinn og einingin heldur áfram að hlaða.
Ofangreint er ástæðan fyrir titringi inntakslokans á varanlegum segulmagnaða breytitíðni loftþjöppunni. Inntakslokinn vinnur í samvinnu við rafsegulloka, þrýstiskynjara og örtölvustýringu til að stjórna rofa inntaksops þjöppunnar. Þegar einingin ræsist er inntakslokinn lokaður, sem gegnir hlutverki að stilla loftinntaksþrýstinginn, þannig að þjöppan ræsist við létt álag; þegar loftþjöppan er í fullum álagi er inntakslokinn alveg opinn; þegar loftþjöppan er í engu álagi er inntakslokinn lokaður og olían og gasið eru aðskilin. Þrýstingurinn í skiljunni er lækkaður niður í 0,25-0,3 MPa til að tryggja olíuþrýsting aðalvélarinnar; þegar vélin er slökkt er inntakslokinn lokaður til að koma í veg fyrir að gasið í olíu-gasskiljunni flæði til baka, sem veldur því að snúningsrotorinn snýst við og olíuinnspýting á sér stað í inntaksopinu.
Birtingartími: 1. ágúst 2023
